Главное управление разведки Министерства обороны Украины получило доступ к скрытым документам "Росавиации" и опубликовала часть их. Согласно данным в них, только в январе 2023 года в РФ зафиксировали 185 авиапроисшествий. Самолеты в России не могут работать без импортных деталей.
Об этом говорится в сообщении ГУР МО Украины на официальной странице в Telegram. Так, федеральное агентство воздушного транспорта "Росавиация" отвечает за безопасность полетов и фиксирует аварии.
"Среди полученных в результате взлома и проникновения во вражеские информационные системы данных – перечень ежесуточных отчетов "Росавиации" в масштабах всей России за более чем полуторагодичный период", – отмечают в ГУР.
К примеру, за январь 2023 года в гражданской авиации РФ было зафиксировано 185 авиапроисшествий.
Лидером здесь стал российский ближнемагистральный самолет "Сухой Суперджет" – 34 проблемных случая. За первые 9 месяцев 2023 года в России задокументировали 150 случаев технических неисправностей самолетов. За аналогичный период 2022-го зафиксировано 50 таких инцидентов.
Следовательно, опасность полетов в России выросла втрое. Наиболее проблемными местами российской авиации остаются двигатели и шасси, а также другие важнейшие элементы: гидросистемы, закрылки и программное обеспечение.
Государство-агрессор испытывает серьезные трудности с обслуживанием бортов с большим налетом. Из-за нехватки мощностей и специалистов в Москве пытаются переориентировать обслуживание самолетов на Иран, где соответствующие работы осуществляют кустарно, без соответствующей сертификации.
По состоянию на март 2022 года россияне имели около 820 гражданских бортов иностранного производства. И если в то время только до 10% из них прошли несертифицированный ремонт с применением неаутентичных запчастей, то сейчас через такой "сервис" прогнали уже почти 70% авиапарка.
Острый дефицит запчастей привел к так называемому авиаканнибализму, когда одни самолеты разбирают для ремонта других. Согласно оценке имеющихся данных, к середине 2023 года в России пустили на "донорство" более 35% воздушных судов. Большинство советских самолетов Ан-2 по сей день не могут оторваться от земли, поскольку двигатели к ним производились в Польше, но из-за санкций их поставка прекращена.
Только в течение января 2023 года среди 220 судов Airbus, имеющихся в России, зафиксировано 19 различных отказов. В частности, в 9 самолетах, которые использует "Аэрофлот", зафиксировано 17 случаев задымления. Из 230 самолетов Boeing, используемых в России, зафиксировано 33 технических отказа тех или иных систем. "Соответствующая реальность – прямое следствие санкций", – подытожили в ведомстве.
* * *
Вы поможете этому сайту, сделав несколько перепостов его публикаций в социальных сетях (Facebook, Twitter, Google и других). Сделай доброе дело!
Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал https://t.me/censorunet и YouTube канал
