Западные санкции больно ударили по российской авиапромышленности, в частности, по ее флагманской компании «Аэрофлот». По данным делового издания Bloomberg, подавляющее большинство из более чем 350 самолетов авиакомпании – это модели Airbus и Boeing, которые сталкивается с надвигающимся дефицитом комплектующих.
После начала российского вторжения в Украину Европейского союз потребовал возвращения самолетов, взятых в лизинг российскими авиакомпаниями.
Путин санкционировал изъятие арендованных коммерческих самолетов, и «Аэрофлот» в короткие сроки прекратил все международные рейсы, кроме полетов в Беларусь, под угрозой ареста самолетов. С тех пор он возобновил полеты в 13 стран, по сравнению с 56 странами до войны, переключившись на внутренние маршруты.
Другая проблема – недостаток комплектующих для самолетов иностранного производства, таких как Airbus и Boeing. По оценкам экспертов, деталей «Аэрофлоту» хватит на ближайшие три месяца, после чего придется разбирать часть самолетов, чтобы использовать их комплектующие.
При этом Россия не может заменить импорт пассажирскими самолетами российского производства, так как даже двигатель российского самолета «Сухой Суперджет» изготовлен в партнерстве с французской компанией Safran SA.
Россия планирует наращивать производство менее эффективных советских самолетов Ту-214, которые опрошенные изданием эксперты назвали «неконкурентоспособными как по характеристикам, так и по эффективности».
Как пишет Bloomberg, за последние два десятилетия «Аэрофлоту» удалось превратиться в отмеченного наградами международного перевозчика с одним из самых молодых авиапарков в мире.
Но теперь его ждет будущее, во многом напоминающее советское прошлое.
* * * * *
Есть, наверное, альтернатива: использовать несертифицированные «серые» запчасти от неизвестных производителей или восстановленные тем или иным неясным образом оригинальные запчасти.
Правда, помимо «просто» запасных частей есть еще и расходные материалы, всевозможные жидкости, масла и тому подобное. Тут однозначно сливать не получится, придется заливать что есть.
Понятно, что всё это до первого-второго-третьего случая, которые, конечно, спишут на человеческий фактор. Во всяком случае с поиском крайних у нас все в полном порядке. Хоть в чем-то проблем нет.
