Грузовики, дорога и Крымский мост "на бис"
Итак. По всей России насчитывается (разного типа) 2,6...2,7 млн грузовых автомобилей и автоцистерн (грузоподъемность более 2,5 тонн). Добавим сюда, пусть миллион (суммарно) военных грузовиков и специальной техники.
За 18 месяцев Украина уничтожила более чем 36 тысяч единиц грузового транспорта. Преимущественно на оккупированной части. То есть транспорта, который использовался для снабжения как оккупационного режима, так и российских военных.
Теперь смотрим. 3,6 млн – это по всей территории РФ. И если даже предположить что на оккупированной территории сконцентрировано 10% автотранспорта (360 тысяч) – то Украина уже вынесла 10%.
В реальности доля грузовых автомобилей в приграничных областях России и на оккупированных территориях Украины меньше. Как минимум в 2 раза. И вот на этом начинается самое интересное.
"Вынос" 20% грузовиков = нарушение логистики. Если учесть, что последние недели Украина целенаправленно выносит АЗС и автоцистерны по трассе Мариуполь-Джанкой, то становится вообще интересно. У тебя может остаться грузовик, а вот проблемы с топливом не дадут поехать далеко.
Снабжение из Крыма? Так давайте вспомним – несколько месяцев назад Украина охотилась за паромами в Керченском проливе. И сейчас работающих осталось 0. По буквам НИ ОДНОГО железнодорожного парома.
Керченский мост? Пока работает, но с ограничениями по количеству вагонов в ЖД составе. То есть "снабжение через Крым" тоже не вариант. Добавим, что с апреля 2026 хорошо горят нефтебазы на полуострове.
А значит скоро перед Украиной вновь встанет вопрос: почему Крымский мост еще стоит. И как только его грохнут, начнется самое интересное с русской логистикой.
Игар Тышкевич
Вы поможете этому сайту, сделав несколько перепостов его публикаций в социальных сетях (Facebook, Twitter (X), Google и других). Сделай доброе дело!
Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал https://t.me/censorunet и YouTube канал
